IT.NORCOM [FORUM] Strona główna. Badania Techniczne Pojazdów. Pierwsza rejestracja. Badanie przyczepki lekkiej sprowadzonej z Niemiec. W 2020 sprowadzenie sprzętu z zagranicy kosztowało średnio 1 365 zł. Równie popularny transport krajowy kosztował średnio 864 zł– wynika z raportu serwisu Clicktrans.pl. Transport maszyn rolniczych to z jedna z bardziej wymagających specjalizacji w branży transportowej. W udostępnionym raporcie portalu Clicktrans dowiadujemy się Małe przyczepy kempingowe (np. przyczepy kempingowe typu "teardrop" lub niewielkie przyczepy z rozkładanym dachem): Wymiary: długość od 3 do 5 metrów, szerokość od 1,5 do 2,2 metra, wysokość od 1,2 do 2,5 metra. Waga: od 400 do 1000 kg. Średnie przyczepy kempingowe (np. klasyczne przyczepy z jednym lub dwoma pokojami): Wystarczy skontaktować się z firmą i wspólnie ustalić dostępny budżet na zakup auta. Konsultanci po dokonaniu wywiadu, który ma na celu określić preferencje motoryzacyjne klienta, zaczynają szukać auta ze sprawdzonych zagranicznych źródeł. Gdy klient spośród ofert wybierze auto, następnie firma rozpoczyna procedury, mające na Udostępniamy formę ekspresowego przewozu motocykla kurierem od drzwi do drzwi. W tej formie wzrasta opłata za sprowadzenie motoru z krajów UE, jednak cały nasz skład pracuje nad optymalizacją trasy. Efekt końcowy jaki staramy się osiągnąć to maksymalne skrócenie czasu sprowadzenia motoru z Niemiec, Anglii czy Holandii. Firma Sined oferuje nie tylko bezpieczne sprowadzenie auta, ale także pewność i gwarancję, że będzie on w pełni sprawny, a Państwo zadowoleni. W razie dużych zamówień możemy zaproponować naszym klientom sprowadzenie auta z Holandii lorą lub lawetą, co znacznie przyspieszy transakcję i uczyni jej cenę bardziej atrakcyjną. m3Ns3h. Ludzie nie wiem co za problem. Ładują to na tiry czesto jedną na druga i wiozą. jak ktoś wiezie kombajn czy ciągnik to co też sprawdzają na granicy czy dowód czy faktura jest?Na jakiej granicy? Jesteśmy w UE i nie ma granic, na granicach zewnętrznych sprawdzają napewno. Wewnątrz kraju też mogą sprawdzić tylko jak znam życie nie każdy f-sz policji wie gdzie szukać numerów ale sporo jest takich którzy wiedzą. ...angli maszyn rolniczych takich jak ciągnik np sie nie rejestruje...Byłem roku w UK, ciągniki miały żółte blachy, nawet kombajn nie wszystkie się rejestruje a raczej nie robi im się MOT, opłaca roadtax i OC itp. Policjant i tak nie dojdzie jaka to przyczepa. Aby sprawna była i dobrze ilu policjantów ma gospodarstwa pasieki pszczele itp?Poza tym zatrzyma DR np za brak TZ i wtedy do diagnosty i zaczynają się cyrki jak nie ma się znajomego diagnosty który pomoże Polacy coraz częściej stawiają na niemiecką solidność i zakupują auta u zachodnich sąsiadów. O tym jak sprowadzić samochód z Niemiec rozmawiamy z Tomaszem Kikoła, właścicielem komisu „Kiki” w Morągu. Zanim zdecydujemy się na samodzielną wyprawę do Niemiec, aby zakupić auto – o czym powinniśmy pamiętać? Jeżeli nigdy nie byliśmy w Niemczech, nie powinniśmy samodzielnie wybierać się po samochód, ponieważ może to nas przerosnąć i cenowo, i fizycznie. Gdzie zacząć poszukiwania ogłoszeń o samochodach? W Internecie. Jest kilka stron, na których możemy znaleźć ogłoszenia o samochodach, jest to ewentualnie – na tych portalach możemy szukać samochodów. Czy warto korzystać z giełd samochodowych? Giełdy samochodowe praktycznie już nie istnieją, tak jak i w Polsce. Został tylko rynek internetowy. Bywają aukcje organizowane w kilku miastach na terenie Niemiec, ale są one przeważnie dostępne tylko dla przedsiębiorców, którzy posiadają działalność i trudnią się sprowadzaniem samochodów. Czy istnieją fora internetowe, na które warto zaglądać, gdy chcemy sprowadzić samochód? Fora internetowe dla sprowadzających– nie ma jako takich. Każdy handlarz ma swoje tajemnice i niechętnie się nimi dzieli, ponieważ z tego żyje i na tym zarabia. Czy przydadzą nam się jakieś aplikacje? Z aplikacji potrzebne są tylko przeliczniki walut. Nas interesuje tylko kurs Euro w dniu zakupu. Dlatego warto zadzwonić do wybranego kantoru na granicy przed wyjazdem, w ten sam dzień zapytać się po ile jest euro – to rozwiązuje nam cały problem. Co jest potrzebne, aby sprowadzić z samochód z Niemiec? Podstawowa sprawa – dobra znajomość języka niemieckiego. Kupienie samochodu z ogłoszenia od rodowitego Niemca graniczy z cudem. Musimy się spodziewać, że będzie to osoba pochodzenia tureckiego lub albańskiego. Oni też nie zawsze dobrze znają niemiecki, ale komunikacja zawsze przebiega w tym języku. Rynek niemiecki jest zupełnie inny niż rynek polski. Tam człowiek, który ma w ręku dokumenty samochodu jest praktycznie jego właścicielem – nie potrzebujemy żadnej umowy kupna i sprzedaży. Oni nie wystawiają praktycznie żadnych umów przy kupnie auta, jeżeli sprzedają na rynku niemieckim. Jeżeli kupujemy te auta z celem sprowadzenia ich do Polski i jeśli jesteśmy osobą prywatną, powinniśmy wymagać rachunku między sprzedającym (czyli właścicielem tego komisu, od którego kupujemy) a nami. Oczywiście musimy zadbać o to, aby była wpisana odpowiednia kwota – dokładnie ta sama, za którą nabyliśmy auto. To ma być rachunek. Jeżeli zdarzy się tak, że zakupimy auto od kogoś „z domu” musimy podpisać tzw. Kaufvertrag, czyli umowę polsko-niemiecką o zakupie. Co zabrać ze sobą? Potrzebne będą pieniądze – zabieramy je zawsze „z górką” , ponieważ nigdy nie wiemy co może nas spotkać po drodze – awaria auta, pobyt w szpitalu. Jeżeli jedziemy do Niemiec, to potrzebujemy tylko dowodu osobistego – nic więcej. Jeżeli chcemy wracać samochodem na kołach to prawo jazdy. Jak zorganizować taki wyjazd – czy najlepiej jechać z drugim kierowcą, czy może zabrać ze sobą/ wynająć autolawetę? Jeżeli chcemy pojechać sami i prywatnie ściągnąć auto, najlepszym i najbardziej bezpiecznym rozwiązaniem będzie wynajęcie autolawety. Ale to niestety wiąże się z niestety dużymi kosztami. Można pojechać z kimś znajomym, z kimś komu teren Niemiec nie jest obcy. Można pojechać zwykłym samochodem osobowym, niekoniecznie autolawetą i po prostu wracać wtedy na dwa samochody. Trzeba jednak zwrócić uwagę na to, że obecnie zmieniły się w Niemczech przepisy i zakupionym samochodem możemy wracać na kołach tylko w przypadku, gdy ma aktualny przegląd techniczny niemiecki i który jest dodatkowo potwierdzony pieczątką w dowodzie rejestracyjnym oraz drugim dokumentem wydawanym w postaci kartki A4 drukowanym przez stację, która robi przegląd w Niemczech. Bez tego nie mamy najmniejszej możliwości wzięcia tablic wyjazdowych tzw. celnych i wrócić tym samochodem na kołach do Polski. Osobiście polecałbym zlecenie sprowadzenia auta jakiejś osobie zaufanej, komuś z polecenia, kto się tym trudni i załatwi to w miarę szybko i solidnie, a my nie będziemy musieli się niczym martwić. Jak wygląda proces zakupu samochodu? Czy warto się targować? Oczywiście – wręcz należy się targować! Ceny podane w ogłoszeniach są cenami umownymi, więc przy dobrej „bajerze”, można dosyć dużo zejść z ceny. Dobrze jest zaopatrzyć się w miernik do lakieru oraz, jeżeli mamy możliwość, to też w komputer do podłączenia się do samochodu. Każda wada obniża wysokość ceny. Odpowiednie negocjacje ze sprzedającym mogą doprowadzić do tego, że kupimy samochód nawet o 1/3 taniej niż cena wyjściowa. Jak możemy sprawdzić auto przed zakupem? Samochodu nie możemy nigdzie sprawdzić w Niemczech. Jeżeli będzie taka możliwość to możemy ewentualnie zrobić „małą rundkę” – te wszystkie samochody są wyrejestrowane, nie posiadają tablic rejestracyjnych, możemy tylko się przejechać po podwórku lub odpalić samochód na jakimś większym placu. O jakie dokumenty powinien zadbać sprzedający? Dokumenty, które są potrzebne to mały brief, duży brief oraz książka serwisowa (jeśli auto taką posiada), jeden lub dwa komplety kluczyków oraz oczywiście umowa polsko-niemiecka lub rachunek/faktura, jeśli kupujemy samochód od firmy. Jak wygląda kwestia tablic rejestracyjnych? Samochód musi mieć ważny przegląd niemiecki. Tablice rejestracyjne występują w dwóch rodzajach – z czerwonym paskiem (na miesiąc) oraz z żółtym paskiem (na 5 dni). Nie należy przekraczać tego terminu, ponieważ grożą za to surowe kary pieniężne zarówno w Niemczech jak i w Polsce. W każdej większej miejscowości mamy wydziały komunikacji Zulassungsstelle – tam załatwiamy wszelkie formalności – ubezpieczenie oraz tablice. Czas załatwienia zależnie od wielkości miasta – od 15 minut do paru godzin. fot. Strehi fot. ThorstenS W jaki sposób możemy przetransportować samochód do Polski? Jak przygotować auto do transportu? Jeżeli chcemy jechać na kołach, przykręcamy tablice i jedziemy. Jeżeli przyjechaliśmy samochodem osobowym, za którym ciągniemy autolawetę możemy sobie ten nasz świeżo zakupiony samochód załadować. Oczywiście, wszystkie koła powinny być przypięte specjalnymi pasami transportowymi do autolawety, zaciągnięty hamulec ręczny i jedziemy, wieziemy go sobie spokojnie do Polski, nie przekraczając dozwolonych prędkości. Jeśli zlecamy transport firmie, wystarczy, że napiszemy jej odpowiednie upoważnienie, damy jej kserokopie dużego i małego briefu – to powinno wystarczyć tej firmie do przewiezienia nam auta pod nasz dom. Jak wyglądają formalności w Polsce? Formalności w Polsce ograniczają się do opłacenia akcyzy w Urzędzie Celnym – do tego potrzebujemy tylko małego i dużego briefu oraz umowy kupna-sprzedaży. Jeżeli mamy umowę polsko-niemiecką tylko w języku niemieckim to musimy ją przetłumaczyć. Tak samo tłumaczymy duży i mały brief. Po przetłumaczeniu dokumentów jedziemy na stację diagnostyczną zrobić przegląd. Następnie po zrobionym przeglądzie, opłaconej akcyzie i przetłumaczeniu dokumentów możemy udać się do Wydziału Komunikacji celem zarejestrowania pojazdu. Koszt zarejestrowania w Wydziale Komunikacji wynosi 256 zł. Zawsze jest ta sama zasada: kupujemy auto, przywozimy je do kraju, musimy osobiście odwiedzić Urząd Celny jeżeli jesteśmy osobą prywatną, istnieje także możliwość zalogowania się na odpowiedni portal Urzędu Celnego i zrobienie opłaty drogą internetową, ale to jest już dla bardziej wtajemniczonych 😉 Wszelkie tłumaczenia dokumentów muszą być zrobione u tłumacza przysięgłego. Tłumaczymy Kaufvertrag, duży i mały brief – musimy o tym pamiętać. Co do przeglądu – tak jak wcześniej mówiłem – jeżeli przyjechaliśmy autem na kołach, mamy ważne numery rejestracyjne, robimy przegląd na tych numerach rejestracyjnych. Teraz zmieniły się przepisy. W sytuacji, gdy nie mamy ważnych numerów rejestracyjnych i przywieźliśmy samochód na lawecie, nie musimy udawać się po próbne numery rejestracyjne (ten obowiązek został zniesiony), wystarczy, że zawieziemy samochód na lawecie do diagnosty, auto przejdzie przegląd i to wszystko. Zostaje nam tylko udanie się do Wydziału Komunikacji celem zarejestrowania auta. W Wydziale Komunikacji osoba prywatna musi przedstawić mały brief, duży brief, umowę kupna – sprzedaży, tłumaczenie tych dokumentów, zaświadczenie o dokonanym przeglądzie, wypełnić na miejscu wniosek o rejestrację, wypełnić oświadczenie czy przywieźliśmy samochód na lawecie, czy przyjechał na kołach, czy przyjechał z tablicami rejestracyjnymi, czy też nie. Od dnia 4 stycznia 2016 roku został zniesiony obowiązek opłaty recyklingu – także nie płacimy już 500 zł. Osób prywatnych recykling w ogóle nie dotyczy, a przedsiębiorcy, którzy prowadzą działalność tzw. „auto-handel” są zobowiązani do podpisania umowy z trzema stacjami recyklingowymi celem zapewnienia sieci recyklingu na samochody. Co trzeba zrobić, jeśli chcemy sprzedać samochód w kraju? Jeżeli chcemy sprzedać samochód w kraju, musimy mieć pełną dokumentację, którą przekażemy kolejnemu właścicielowi auta. Co jest potrzebne, żeby zarejestrować samochód w Polsce? Wszystkie te dokumenty o których mówiłem wcześniej – tzw. mały brief, duży brief, koniecznie musi być umowa kupna-sprzedaży, czyli Kaufvertrag, ewentualnie rachunek lub faktura. Należy też rozróżniać cenę zakupu brutto i netto. Jeżeli samochód jest wystawiony z niemiecką fakturą VAT, możemy go kupić w cenie netto, pamiętajmy jednak o tym, że od sprzedaży w Polsce musimy odprowadzić 23%. W Niemczech VAT wynosi 19%. Jeżeli jesteśmy osobą prywatną, bardziej opłaca nam się kupić samochód za cenę brutto niż netto. Nie ma to dla osoby prywatnej później żadnego znaczenia i tak przecież nie jest to samochód do sprzedaży. Jeżeli jednak kupuje przedsiębiorca i chce sprzedawać samochód dalej, ewentualnie w leasing, czy na raty, lepiej dla niego będzie kupić samochód w netto – płaci i inwestuje mniej, a VAT w Polsce pokrywa leasing, ewentualnie bank. Jakich modeli i marek najczęściej poszukują Polacy? Najczęściej Polacy poszukują samochodów niemieckich i japońskich. Przodują tutaj Volkswagen, Audi, BMW oraz Toyota i Honda. Na co trzeba uważać kupując sprowadzany samochód? Dlaczego niektóre ceny są podejrzanie niskie? Wszystkie samochody, które są wystawione na aukcjach internetowych, na zdjęciach wyglądają pięknie. Niestety, po przybyciu na miejsce i zobaczeniu auta w rzeczywistości możemy czuć się bardzo rozczarowani, ponieważ stan auta przeważnie w znaczący sposób odbiega od stanu, który był na zdjęciach. Niestety, zdjęcia nie odzwierciedlają wszystkiego. Na zdjęciu nie posłuchamy jak pracuje silnik, nie zobaczymy jak wygląda auto z bliska. Czasami tak się zdarza, że niska cena jest prawdziwą okazją, ale może się też okazać prawdziwą miną. Możemy to ocenić dopiero na miejscu, po dokładnych oględzinach auta. Dlaczego najwięcej samochodów sprowadza się właśnie z Niemiec? Auta z Niemiec uważane są za jedne z najlepszych na świecie pod względem stanu technicznego. Wymogi państwa niemieckiego odnośnie stanu technicznego są bardzo wygórowane. Wszystkie auta użytkowane w Niemczech przechodzą „drastyczne” badania techniczne. Nie może być mowy o żadnej, choćby najmniejszej usterce i najmniejszej niesprawności. Na koniec pytanie – Jak trafiłeś na Na Clicktrans trafiłem przez przypadek. Szukałem przewoźnika, który przetransportuje samochód i akurat znalazłem waszą stronę. Dziękujemy za rozmowę. Szukasz transportu dla samochodu? Sprawdź nasz poradnik: Transport samochodu na autolawecie>> Sprawdź za darmo historię samochodu sprowadzanego z Niemiec i innych krajów: Spółka XYZ sprzedaje towar kontrahentowi z Norwegii. Spółka przewozi towar do portu w Hamburgu na terytorium Niemiec. Tam towar jest przeładowywany na statek i zgłaszany do odprawy celnej, potem następuje jego transport do Norwegii. Odprawa celna zostaje dokonana na rzecz Spółki w Niemczech. Czy Spółka będzie mogła rozpoznać daną transakcję jako eksport towarów? Co rozumiemy przez eksport towarów? W celu odpowiedzi na powyższe pytanie, w pierwszej kolejności należy odwołać się definicji eksportu, zawartej w art. 2 pkt 8 ustawy o podatku od towarów i usług (ustawy o VAT). Zgodnie z tym przepisem przez eksport towarów rozumie się dostawę towarów wysyłanych lub transportowanych z terytorium kraju poza terytorium Unii Europejskiej przez: a) dostawcę lub na jego rzecz, lub b) nabywcę mającego siedzibę poza terytorium kraju lub na jego rzecz, z wyłączeniem towarów wywożonych przez samego nabywcę do celów wyposażenia lub zaopatrzenia statków rekreacyjnych oraz turystycznych statków powietrznych lub innych środków transportu służących do celów prywatnych -jeżeli wywóz towarów poza terytorium Unii Europejskiej jest potwierdzony przez urząd celny określony w przepisach celnych. Zobacz też: Firmy transportowe z Łotwy i Estonii zyskują na Euro Powyższa regulacja pozwala na sformułowanie 3 warunków, które muszą być spełnione, aby daną transakcję uznać za eksport w rozumieniu ustawy o VAT. 1. towar powinien zostać przemieszczony z Polski poza terytorium UE, przy czym przemieszczenie to musi nastąpić w wyniku dostawy towarów Eksportowany towar powinien zostać wysłany z Polski poza terytorium UE. Oznacza to, że transport towarów odbywa się pomiędzy Polską a krajem spoza UE. Przy czym warto przytoczyć wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) z dnia 25 czerwca 2012 r. (sygn. I FPS 3/12). NSA stwierdził, że w przypadku eksportu towarów: wywóz tych towarów z kraju poza obszar Unii Europejskiej powinien nastąpić w ramach transportu (wysyłki) zasadniczo o nieprzerwanym charakterze”. W sytuacji gdy transport towaru z Polski zostanie przerwany na terytorium innego kraju unijnego i ponownie podjęty w okolicznościach wskazujących, że miejscem jego rozpoczęcia, w celu wywozu towarów poza terytorium Unii Europejskiej, jest tenże inny kraj unijny, brak podstaw do stwierdzenia, że eksport tych towarów nastąpił z terytorium Polski. Zgodnie ze stanowiskiem NSA, transport winien mieć zasadniczo nieprzerwany charakter. Oznacza to, że transport powinien mieć charakter ciągły. Jednakże możliwe są przy tym określone przerwy, pod warunkiem, że nie zaburzą ciągłości transportu. Przerwy takie muszą więc mieć charakter przejściowy i krótkotrwały. W przypadku Spółki XYZ przeładowanie towaru na statek jest elementem transportu. Nie powinno być więc traktowane jako przerwanie transportu w rozumieniu oddzielnego etapu transakcji Dochodzi jedynie do zmiany sposobu transportu. W konsekwencji, przeładunek towarów w porcie nie dyskwalifikuje wskazanej dostawy jako eksportu towarów. Zobacz też: Usługi transportu towarów świadczone na rzecz kontrahenta unijnego poza terytorium kraju - rozliczenie VAT 2. wywóz towaru powinien zostać dokonywany jest przez dostawcę lub na jego rzecz, bądź przez nabywcę posiadającego siedzibę poza terytorium Polski lub na jego rzecz. Warunek ten zostanie spełniony, ponieważ cały transport towaru leży w gestii Spółki. 3. wywóz towarów musi zostać potwierdzony przez urząd celny określony w przepisach. Potwierdzenie wywozu nie musi być dokonane przez Polski urząd celny. Wymogu takiego nie nakłada bowiem art. 2 pkt 8 ustawy o VAT. Wniosek taki wynika także z cytowanej uchwały NSA. Reasumując Spółka XYZ dokona eksportu towarów w rozumieniu ustawy o VAT Zobacz też: Doładunki i przeładunki bez udziału Służby Celnej Brak wewnątrzwspólnotowej dostawy towarów (WDT) z Polski na terytorium Niemiec Zgodnie z art. 13 ust. 1 ustawy o VAT, przez wewnątrzwspólnotową dostawę towarów, o której mowa w art. 5 ust. 1 pkt 5, rozumie się wywóz towarów z terytorium kraju w wykonaniu czynności określonych w art. 7 na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium kraju, z zastrzeżeniem ust. 2-8. WDT zgodnie z powyższym przepisem jest w zasadzie czynność dostawy towarów na rzecz kontrahenta z innego państwa członkowskiego UE. Jako WDT może być traktowane także przemieszczenie własnych towarów podatnika (mimo braku dokonania sprzedaży towarów). Stanowi o tym art. 13 ust. 3 ustawy o VAT. Zgodnie z tym przepisem,za wewnątrzwspólnotową dostawę towarów uznaje się również przemieszczenie przez podatnika, o którym mowa w art. 15, lub na jego rzecz towarów należących do jego przedsiębiorstwa z terytorium kraju na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium kraju, które zostały przez tego podatnika na terytorium kraju w ramach prowadzonego przez niego przedsiębiorstwa wytworzone, wydobyte, nabyte, w tym również w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów, albo sprowadzone na terytorium kraju w ramach importu towarów, jeżeli mają służyć działalności gospodarczej podatnika. Zobacz też: Nowe obowiązki dla przewoźników wwożących towary do Unii Celnej Przemieszczenie towarów przez Spółkę XYZ z Polski do Niemiec spełnia przedstawione wyższej warunki. Jednakże od art. 13 ust. 3 ustanowiono szereg wyjątków z których istotne znaczenie dla Spółki ma wyjątek zawarty w art. 13 ust. 4 pkt 4 ustawy o VAT. Przepis ten stanowi, że przemieszczenia towarów, o którym mowa w ust. 3, przez podatnika, o którym mowa w art. 15, lub na jego rzecz nie uznaje się za wewnątrzwspólnotową dostawę towarów, w przypadku gdy: towary mają być przedmiotem eksportu towarów przez tego podatnika. Powyższa regulacja obejmuje sytuacje w których przemieszczenie towarów na terytorium innego państwa członkowskiego UE jest dokonywane, nie jako odrębna czynność, ale jako element czynności eksportu. Przemieszczenie towarów przez Spółkę XYZ z terytorium Polski na terytorium Niemiec jest dokonywane wyłącznie w celu dalszego eksportu towarów (do Norwegii). Z powyższych względów, z uwagi na art. 13 ust. 4 pkt 4 należy uznać, że Spółka XYZ nie dokonuje z terytorium Polski WDT. Tekst: Michał Samborski, Młodszy Konsultant Podatkowy ECDDP Sp. z Publikacja: 2020-10-16 Marcin Sądej Samochody osobowe są towarem podlegającym opodatkowaniu akcyzą. Konkretne czynności dotyczące pojazdów powodują powstanie obowiązku zapłaty podatku akcyzowego. Co istotne, w pewnych okolicznościach istnieje możliwość skorzystania ze zwolnienia od akcyzy. Tematyka ta będzie przedmiotem rozważań w zakresie poniższego artykułu. Samochód jako przedmiot podatku akcyzowego Konkretne czynności dotyczące samochody osobowego podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. Ważne przy tym jest dokładne określenie, co ustawa o podatku akcyzowym rozumie pod pojęciem samochodu osobowego. Jak możemy przeczytać w art. 100 ust. 4 ustawy – samochody osobowe są to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem pojazdów samochodowych i pozostałych pojazdów, które nie wymagają rejestracji zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Warto zaznaczyć, że choć samochód osobowy nie jest wyrobem akcyzowym, to jednak określone czynności dotyczące tego rodzaju składnika majątkowego podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. WAŻNE! Samochody osobowe nie są wyrobami akcyzowymi, jednakże podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. Sprowadzenie samochodu z zagranicy jako czynność podlegająca akcyzie Jak wyżej wskazaliśmy, wyłącznie określone czynności dokonane względem samochodów osobowych podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym. W art. 100 ust. 1 ww. ustawy czytamy, że w przypadku samochodu osobowego przedmiotem opodatkowania akcyzą jest: 1) import samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym; 2) nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym; 3) pierwsza sprzedaż na terytorium kraju samochodu osobowego niezarejestrowanego na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym: a) wyprodukowanego na terytorium kraju, b) od którego nie została zapłacona akcyza z tytułu czynności, o których mowa w pkt 1 albo 2. Ponadto przywołany artykuł podaje, że w przypadku samochodu osobowego przedmiotem opodatkowania akcyzą jest również sprzedaż na terytorium kraju samochodu osobowego niezarejestrowanego na terytorium kraju, następująca po sprzedaży, o której mowa w ust. 1 pkt 3, jeżeli wcześniej akcyza nie została zapłacona w należnej wysokości, a w wyniku kontroli podatkowej, kontroli celno-skarbowej albo postępowania podatkowego nie ustalono, że podatek został zapłacony. WAŻNE! Katalog czynności rodzących obowiązek zapłaty akcyzy względem samochodu osobowego jest bardzo obszerny. Obejmuje on zarówno import, WNT, jak i pierwszą sprzedaż na terytorium RP samochodu osobowego. Kto jest zobowiązany do zapłaty akcyzy w przypadku sprowadzenia auta z zagranicy? Znamy już zakres przedmiotowy podatku akcyzowego względem samochodów osobowym, teraz pora na przejście do zakresu podmiotowego, a więc do określenia, kto jest podatnikiem podatku. Jak podaje art. 102 ust. 1 ustawy – podatnikiem jest osoba fizyczna, osoba prawna oraz jednostka organizacyjna niemająca osobowości prawnej, która dokonuje czynności, o których mowa w art. 100 ust. 1 lub 2. Natomiast w świetle art. 102 ust. 2 ustawy – w przypadkach, o których mowa w art. 101 ust. 2 pkt 1 i 2, jeżeli przemieszczenia samochodu osobowego z terytorium państwa członkowskiego na terytorium kraju dokonał inny podmiot niż podmiot, który nabył prawo rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel, podatnikiem jest osoba fizyczna, osoba prawna oraz jednostka organizacyjna niemająca osobowości prawnej, która nabyła prawo rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel. Natomiast, jak podaje art. 103 ust. 3 ustawy – w przypadku, o którym mowa w art. 101 ust. 2 pkt 3, podatnikiem jest osoba fizyczna, osoba prawna oraz jednostka organizacyjna niemająca osobowości prawnej, która wystąpiła o rejestrację tego samochodu na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Stawka podatku akcyzowego i dokumenty Tematyka odnosząca się do stawki podatku akcyzowego oraz obowiązku złożenia konkretnej deklaracji w przypadku czynności dotyczącej samochodu osobowego została uregulowana w art. 105 oraz art. 106 ustawy o podatku akcyzowym. We wskazanych przepisach możemy przeczytać, że stawka akcyzy na samochody osobowe wynosi: 1) 18,6% podstawy opodatkowania – dla samochodów osobowych o pojemności silnika powyżej 2000 centymetrów sześciennych; 1a) 9,3% podstawy opodatkowania – dla samochodów osobowych: a) o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, o pojemności silnika spalinowego wyższej niż 2000 centymetrów sześciennych, ale nie wyższej niż 3500 centymetrów sześciennych, b) stanowiących pojazd hybrydowy w rozumieniu art. 2 pkt 13 ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych o pojemności silnika spalinowego wyższej niż 2000 centymetrów sześciennych, ale nie wyższej niż 3500 centymetrów sześciennych; 1b) 1,55% podstawy opodatkowania – dla samochodów osobowych o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, o pojemności silnika spalinowego równej 2000 centymetrów sześciennych lub niższej; 2) 3,1% podstawy opodatkowania – dla pozostałych samochodów osobowych. Natomiast jak podaje art. 106 ust. 1 ustawy – podatnik z tytułu sprzedaży na terytorium kraju samochodu osobowego jest obowiązany, bez wezwania organu podatkowego: 1) składać właściwemu naczelnikowi urzędu skarbowego deklaracje podatkowe w sprawie akcyzy AKC, 2) obliczać i wpłacać akcyzę na rachunek właściwego urzędu skarbowego – za miesięczne okresy rozliczeniowe, w terminie do 25. dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym powstał obowiązek podatkowy. Możliwe do zastosowania zwolnienia od akcyzy w przypadku sprowadzenia auta z zagranicy Ustawa o podatku akcyzowym określa również możliwość zastosowania zwolnienia od podatku w przypadku tzw. mienia przesiedleńczego. Zgodnie z art. 110 ust. 1 ustawy zwalnia się od akcyzy samochód osobowy przywożony przez osobę fizyczną przybywającą na terytorium kraju na pobyt stały lub powracającą z czasowego pobytu z terytorium państwa członkowskiego na terytorium kraju, jeżeli łącznie są spełnione następujące warunki: 1) samochód osobowy jest przeznaczony do użytku osobistego tej osoby; 2) samochód osobowy służył do użytku osobistego tej osoby w miejscu poprzedniego jej pobytu w państwie członkowskim Unii Europejskiej przez okres co najmniej 6 miesięcy przed zmianą miejsca pobytu; 3) osoba ta przedstawi właściwemu naczelnikowi urzędu skarbowego dowód potwierdzający spełnienie warunku, o którym mowa w pkt 2; 4) samochód osobowy nie zostanie sprzedany, wynajęty lub w jakikolwiek inny sposób oddany do użytku osobie trzeciej przez okres 12 miesięcy, licząc od dnia jego przywozu na terytorium kraju; 5) samochód osobowy został nabyty lub wprowadzony do obrotu zgodnie z przepisami dotyczącymi opodatkowania obowiązującymi w państwie członkowskim Unii Europejskiej, w którym osoba fizyczna miała miejsce zamieszkania, a przy wywozie nie zastosowano zwolnienia od akcyzy lub zwrotu podatku. Ustawa o podatku akcyzowym wprowadza również definicję stałego pobytu. Zgodnie z art. 110 ust. 8 ustawy za miejsce stałego pobytu uznaje się miejsce, w którym osoba fizyczna przebywa przez co najmniej 185 dni w roku kalendarzowym ze względu na swoje więzi osobiste i zawodowe. W przypadku osoby niezwiązanej z tym miejscem zawodowo na osobiste powiązania wskazuje istnienie ścisłych więzi pomiędzy tą osobą a miejscem, w którym mieszka. Jednakże za miejsce stałego pobytu osoby związanej zawodowo z miejscem innym niż miejsce powiązań osobistych, i z tego względu przebywającej na zmianę w różnych miejscach na terytoriach dwóch lub więcej państw członkowskich Unii Europejskiej, uznaje się miejsce, z którym jest związana osobiście, pod warunkiem że regularnie tam powraca. Ten ostatni warunek nie musi być spełniony, jeśli osoba mieszka na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej w celu wypełnienia zadania w określonym czasie. Jak wskazał TSUE w wyroku z 7 czerwca 2007 r., C-156/04: Należy wziąć pod uwagę jednocześnie zawodowe i osobiste więzy zainteresowanej osoby z danym miejscem oraz czas ich trwania i w przypadku, gdy więzy te dotyczą więcej niż jednego państwa członkowskiego, należy przyznać pierwszeństwo więzom osobistym. Przy badaniu więzów zawodowych i osobistych zainteresowanej osoby należy uwzględnić wszelkie istotne okoliczności faktyczne, takie jak w szczególności fizyczna obecność tej osoby i jej rodziny, posiadanie mieszkania, miejsce wykonywania działalności zawodowej, miejsce usytuowania interesów majątkowych. Przede wszystkim do właściwych organów administracji państw członkowskich należy dokonanie oceny i rozważenie wszelkich istotnych okoliczności faktycznych charakteryzujących każdy przypadek. Z powyższego wyroku TSUE jednoznacznie wynika, że to organy państwowe dokonują każdorazowej i indywidualnej oceny konkretnego przypadku. Dlatego też w celu uzyskania pewności co do stosowania zwolnienia zalecane jest wystąpienie z własnym wnioskiem o wydanie indywidualnej interpretacji. Obecnie jest to jedyna droga na poznanie oficjalnego stanowiska fiskusa w danej sprawie. Jeśli masz podobny problem prawny, zadaj pytanie naszemu prawnikowi (przygotowujemy też pisma) w formularzu poniżej ▼▼▼ Po zakupie kempingu, przyszedł czas na jego rejestrację, bądź też przerejestrowanie Waszego pojazdu. Zacznijmy od przerejestrowania, czyli zmiany właściciela przyczepy, która już wcześniej była zarejestrowana w Polsce i posiada swój dowód rejestracyjny. Sama procedura nie jest dość skomplikowana i nie wymaga wiele czasu - no może poza spędzeniem kilku chwil w Wydziale Komunikacji. Na początku trzeba przygotować dokumenty niezbędne do przerejestrowania przyczepy. Do tej czynności będziecie potrzebowali: umowę kupna sprzedaży, dowód rejestracyjny przyczepy, tablicę rejestracyjną z przyczepy, wniosek o przerejestrowanie, jakiś dokument tożsamości. Jeżeli rejestracją będzie zajmowała się inna osoba, niż ta widniejąca na umowie kupna sprzedaży potrzebujemy również upoważnienie. Z w/w dokumentami udajecie się do Wydziału Komunikacji i składacie dokumenty w punkcie rejestracyjnym. Po prawidłowej weryfikacji dokumentów, urząd wyda Wam dowód tymczasowy (miękki) oraz nowy numer rejestracyjny. Z związku z tym, iż numer nie ulegnie już zmianie, śmiało możecie przymocować tabliczkę do kempingu. Jeżeli chodzi o dowód rejestracyjny, to jest on ważny przez okres około jednego miesiąca zanim otrzymacie stały dowód rejestracyjny (twardy). Dokument będzie gotowy po upływie około jednego miesiąca. Koszt rejestracji to około 120 zł (dane na rok 2019). Dodatkowym kosztem, jaki trzeba ponieść przy zakupie używanej przyczepy, to podatek od umowy cywilnoprawnej, który wynosi 2% wartości. Podatek trzeba zapłacić w Urzędzie Skarbowym, po wcześniejszym wypełnieniu wniosku PPC-3 w przeciągu 14 dni od zakupu. Wniosek PPC-3 i opłatę skarbową, możecie wypełnić i opłacić za pośrednictwem internetu - polecamy, tym samym zaoszczędzicie czas :). Przyczepa kempingowa bez numerów rejestracyjnych. Jeżeli kupujecie przyczepę niezarejestrowaną w Polsce, która np. pochodzi z Anglii, to formalności wyglądają troszeczkę inaczej. Nie jest to tak bardzo skomplikowanie, jakby mogło się wydawać. Po zakupie przyczepy do rejestracji, pierwsze co trzeba zrobić, to udać się do Wydziału Komunikacji po numery próbne. Następnie wykupić ubezpieczenie tymczasowe. Obie te czynności są niezbędne do dojechania przyczepą na pierwsze badania techniczne do diagnosty. Diagnosta przeprowadzi i sprawdzi stan techniczny Waszego nabytku. Bardzo ważną sprawą jest to, iż numer VIN musi być wybity na ramie przyczepy. Jeżeli nie macie numeru VIN na ramie, to przyczepa nie przejdzie przeglądu technicznego. Pozostanie Wam tylko postawić sobie domek na kółkach na działce. Problem może pojawić się również, jeśli przyczepa nie posiada tabliczki znamionowej, na której podane są informacje na temat wagi oraz rok produkcji przyczepy. Jeżeli nie ma tabliczki, to diagnosta może robić problemy przy przeglądzie. Niektórzy diagności informacje o danym modelu przyczepy biorą z katalogu. Teoretycznie nie jest to bardzo skomplikowane, ale jak dobrze wiemy, są również i tacy diagności, którzy nie preferują tego typu praktyk, zatem ich zdaniem - tabliczka musi być i koniec :). Pamiętajcie jednak, że jeżeli jeden diagnosta będzie Wam robił problemy, to zawsze możecie mu podziękować i udać się do drugiego. Może drugi spojrzy na sprawę bardziej przychylnym okiem. Po przeglądzie technicznym i otrzymaniu dokumentu od diagnosty, przyszedł czas na wypełnienie odpowiednich dokumentów. Będziecie potrzebowali wniosek o rejestrację pojazdu, umowę zakupu, dowód tożsamości oraz oświadczenia, że przyczepa nie była zarejestrowana. Oświadczenie o braku rejestracji jest potrzebne, ponieważ wszystkie przyczepy, które pochodzą z Anglii, nie są tam rejestrowane i nie posiadają dowodu rejestracyjnego. Kupując taką właśnie przyczepę, dostajecie jedynie umowę kupna sprzedaży bądź też fakturę. W niektórych urzędach wymagane jest przetłumaczenie umowy kupna na język polski. Koszt usługi tłumacza przysięgłego to około 50 zł za stronę (średnia stawka na rok 2019). Następnie z przygotowanymi dokumentami możecie udać się ponownie do Wydziału Komunikacji. Z nieoficjalnych informacji jakie posiadamy, wiemy, że nie wszystkie Urzędy Miasta chętnie rejestrują przyczepy sprowadzone z Anglii. W województwie łódzkim czasami były z tym problemy. Jednak w większości miast to normalna praktyka i tak np. w stolicy województwa lubelskiego, nie ma najmniejszego problemu z rejestracją kempingu z Wielkiej Brytanii. Zanim udacie się do urzędu, warto najpierw zadzwonić i upewnić się, czy urzędnicy nie wymagają dodatkowych dokumentów. Jest to dobra praktyka ponieważ każdy urząd „rządzi się swoimi prawami”. Następnie po złożeniu i weryfikacji dokumentów, otrzymacie dowód rejestracyjny miękki oraz tablicę rejestracyjną. Numer rejestracyjny nie zmieni się, jednak dowód jest ważny do momentu uzyskania dowodu stałego. Bardzo podobna procedura jest przy sprowadzeniu przyczepy z innego kraju europejskiego jak np: z Niemiec, Holandii, Danii czy Francji. W tych krajach przyczepy posiadają numery rejestracyjne i dodatkowo do umowy kupna, powinniście otrzymać dowód rejestracyjny i kartę pojazdu, pod warunkiem że została wydana. Pozostałe procedury są bardzo podobne. Trzeba zrobić pierwszy przegląd w kraju i wykupić ubezpieczenie tymczasowe. Niektóre przyczepy sprowadzane są na numerach zjazdowych danego kraju skąd przyczepa pochodzi. Odpada Wam wtedy wykupienie numerów próbnych i ubezpieczenia w Polsce, ale tego musicie dokładnie się dowiedzieć i zapytać sprzedającego czy ubezpieczenie i numery zjazdowe są jeszcze aktualne.

sprowadzenie przyczepy z niemiec